Hoe zal dit aflopen?
Al deze opwinding bij gemeenten doet wat curieus aan. Dergelijke geluiden werden bij de voorgenomen aanleg van de kant van gemeenten niet me deze stelligheid gehoord. Natuurlijk zijn er bij gebruik van de IJzeren Rijn problemen met natuurgebieden als Meinweg, Leudal en nog andere. Maar, nogmaals, was er van de kant van de lagere overheden ook maar zo geprotesteerd bij de plannen voor de Betuweroute. Nu weten we dat de Betuweroute, althans volgens het Centraal Planbureau, overbodig is. Ook weten we nu dat de lijn na Zevenaar op de reeds bestaande infrastructuur aan Duitse zijde zal aansluiten.
Het officiële standpunt luidt: 'De bestaande Duitse spoorlijn tussen Zevenaar/grens Oberhausen wordt momenteel niet druk gebruikt; er is dus voorlopig genoeg capaciteit om het toenemende goederenvervoer te kunnen opvangen.' Het wachten is nu op de werkelijkheid. Hoeveel treinen zullen er straks rijden? En hoeveel zullen de tekorten bedragen? En de IJzeren Rijn? Dat zal nog wel even duren. Eerst een commissie, dan allerlei planologische hindernissen om te overwinnen. Nee, voorlopig rijdt er nog geen trein op de IJzeren Rijn.