0.
Nog een staartje
Nationaal Automobiel Museum
Tja dat is een interessante vraag. Helaas kan ik u daar geen eenduidig antwoord
op geven. Niet alle Japanse auto's hebben de vulopening rechts zitten. Bij
Toyota bijvoorbeeld zit deze ook links. (Misschien komt het omdat ze in
Japan links rijden net zoals in Engeland?). Helaas kan ik u niet verder
helpen.
Postbus 51
Hieronder volgt een reactie op uw e-mail met kenmerk 437109. Wij beschikken
helaas niet over voldoende informatie om uw vraag te kunnen beantwoorden.
Het antwoord op uw vraag kan het beste gegeven worden door een medewerker
van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die uitgebreid op de hoogte
is van de regels en richtlijnen. Uw e-mail hebben wij daarom voor verdere
beantwoording doorgestuurd naar dit ministerie. Om uw vraag goed te kunnen
beantwoorden, is het mogelijk dat de beantwoordingtermijn langer is dan
de eerder aangegeven twee werkdagen (langer=nooit. Red.). Wij hopen dat
u hier begrip voor heeft.
Rijksdienst voor het Wegverkeer
1. In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Uw vraag aan de RDW
is waarom bij een Europese auto's de vulopening en tankdop rechts en de
uitlaat links en waarom dit bij Japanse auto's beide omgekeerd zit. Het
antwoord is dat dit te maken heeft met het feit dat in de meeste Europese
landen het verkeer aan de rechterzijde van de weg rijdt en in veel Aziatische
landen waaronder Japan men aan de linkerzijde van de weg rijdt.
2. In het voertuigreglement is niet opgenomen waar de vulopening moet zitten.
Waarom er voor links of rechts wordt gekozen kunnen wij dus niet uitleggen
maar er slechts naar gissen. Mogelijk dat een fabrikant een antwoord op
uw vraag kan geven.
De zieleroerselen van de RDW
Bestaansgrond en missie
De RDW zorgt er sinds 1949 voor dat het wegverkeer in Nederland zo veilig,
schoon, economisch en geordend mogelijk verloopt. In dit kader voert de
RDW allerlei (wettelijke) taken uit voor verschillende ministeries. Hierdoor
vervult de RDW een centrale rol in de voertuigketen tussen overheid, particulieren
en ondernemingen. Met een professionele en betrouwbare dienstverlening waarin
kwaliteit en continuïteit centraal staan. De RDW wil deze positie handhaven
en verder verbeteren en heeft dit vertaald in strategische doelstellingen.
De RDW is dus toekomstgericht en beoogt een transparante, (pro)actieve,
participerende en verantwoordelijke werkwijze die past bij een centrale
positie in de samenleving. Dat is de missie van de RDW.
Strategische doelstellingen
De RDW heeft continu te maken met externe ontwikkelingen, in politiek en
samenleving, die ingrijpende gevolgen kunnen hebben voor de organisatie.
Dat vraagt om flexibiliteit en de nodige inspanningen. Bijvoorbeeld door
te laten zien dat de dienstverlening professioneel en betrouwbaar is en
door bereid te zijn nieuwe ontwikkelingen op te pakken. Op die manier kan
de RDW de positie handhaven en verder verbeteren. De RDW vertaalt dit in
strategische doelstellingen. Deze worden concreet gemaakt in de Agenda waarin
precies staat welke activiteiten de RDW onderneemt om die doelstellingen
te bereiken. Ook in de strategie 2006-2009 zet de RDW koers richting verdere
ontwikkeling en verbetering van dienstverlening en positie.
Op basis daarvan zijn de volgende vijf strategische doelstellingen bepaald:
1. Waarborgen continuïteit van de dienstverlening
2. Als voertuigautoriteit onze taken kwalitatief uitvoeren en doelgroepen
onderscheiden
3. Een internationale positie verwerven zodat invloed kan worden uitgeoefend
4. Permanent investeren in medewerkers en organisatie
5. Communicatief optreden en transparant, responsief, kwalitatief en participerend
zijn.
Wat de RDW nu precies doet, behalve zichzelf in stand proberen te houden, is ons ook na urenlange tekstexegese op de redactie niet duidelijk geworden.